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高压共轨成大趋势?电控单体泵:我还能学

作者:发布时间:2019-12-20 17:39

货车之家

让货车跑得更健康

从前,国三柴油机究竟该用盈盛现金网首页单体泵仍是高压共轨引起了我们的热议;

现在,电控燃油喷发体系使用较为广泛的仍是电控单体泵和高压共轨技能;

今日,小轨带来一则事例,从作者的视点看一看电控单体泵体系有哪些优劣势。

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● 毛病剖析


师傅们,解码器虽好,先别急着用,中医考究望闻问切,咱修车也得一步步来。尽管说现在去治病,许多医师一来就开个单子扔给你,撂下一句,验个血再来,出门左拐,先付钱后验血。

但咱不能学他们啊,解码器能前进修车功率,但咱的经历和思路不能丢!

题外话说完了,回到修车上来。打着车试车,发现车辆颤动严峻。听声响,这了解美好的声响,在我们听来,那可比什么流行歌酣畅多了,一听便是缺缸了啊。

● 修理思路


已然判别出是缺缸了,那么缺缸的原因一般有:

1.油嘴损坏;

2.单体泵线路问题导致不上电;

3.发动机气门漏气;

4.发动机凸轮轴单缸磨损;

5.单体泵绷簧开裂;

6.单体泵衔铁损坏。

持续剖析,如果是1、3、4问题的话,一般来说毛病会伴随着发动机冒烟,可是这辆车并没有呈现冒烟毛病,所以暂时扫除。而如果是2问题的话,一般也是会亮毛病灯的,现在也没有毛病灯亮,也暂时扫除。那么,很有或许便是单体泵坏了。

● 上手开干

拿起我的17开口扳手,预备干活咯。打着发动机,松开高压油管手动断缸,一个一个断,到了第三缸断缸后,发动机没有改变,怀疑是第三缸不作业。

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稳妥起见,扫除线路问题,用试灯测验,线路正常。拆下单体泵,换新试车,久别的酣畅感回来了,司机露出了满意的浅笑。

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单体泵体系尽管比高压共轨简略,相同也会呈现机械毛病。尽管都是一些小问题,可每次把这些问题好好处理也不是件简略事儿。

这个事例先经过声响判别出应该是缺缸毛病,然后进行断缸测验确认毛病点,扫除了线路问题之后进行换件测验处理毛病。

事例简略易懂,可是我们今儿学的可不止是这个事例,后头的拓宽常识才是大头!砖我现已抛出来了,至于后边的玉能不能接住就看您的了。

● 何为单体泵


单体泵也是柴油机电子操控技能的一类,电控单体泵式喷发能使各种参数的调理和各种进程的操控更为准确和“柔软”,比机械式柴油喷发更简略完成功能的优化。

内置式单体泵的首要技能特征是其油泵与配气组织共用一根凸轮轴,使结构得到最大程度的简化,并缩短了油泵出油口到喷油器的管路间隔,外置式单体泵则是有自己的凸轮轴。

因为在油泵出油口加装了能够准确进行燃油核算、时刻操控的电磁阀,因此能够对喷油正时和喷油量进行较为准确的操控。

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在我国常见的电控单体泵体系有:

1.美国德尔福单体泵体系

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德尔福单体泵总成

2.国产威特电控单体泵体系

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威特EP1000泵总成

3. 南岳衡阳的单体泵体系

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衡阳体系泵总成

以及一些其他的单体泵体系等等。

同机械式燃油体系和高压共轨体系相同,电控单体泵燃油体系能够分为低压油路和高压油路两部分。

低压油路一般称为燃油体系辅佐设备,首要包含输油泵、燃油滤清器和泵箱,确保柴油的滤清、扫除油路中的空气和正常足量的低压供油。高压油路首要包含单体泵、高压油管和喷油器,俗称“泵-管-嘴”,体系。

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油路走向:输油泵将油箱中的燃油输送到泵箱油道里,单体泵将柱塞腔中的燃油加压,当电磁阀翻开时高压燃油经过高压油管进入喷油器,油压高于油嘴敞开压力时喷油开端,喷油完毕时极少量剩下燃油经过回油管回来油箱。

操控逻辑:此操控进程首先是依据曲轴转速信号、油门方位信号和其他几个重要的压力、温度信号来确认发动机运转状况,然后查找相应的MAP图确认喷油量和喷油守时,并输出正确的信号驱动电磁阀,完成喷油量和喷油守时的准确操控。

下图所示为操控逻辑总图,由若干个模块组成。

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操控逻辑总图

1.喷油压力的操控

电控单体泵的喷发压力是经过油泵驱动凸轮型线的规划来完成的,且与喷油器的孔径及发动机转速有关:即喷油器孔径越小,最高喷发压力越大;发动机转速越低,喷发压力越小。这晦气于发动机的低速功能。

共轨体系的喷发压力彻底独立于发动机的转速,有利于改进发动机的低速功能,喷发压力由高压泵上的电磁阀进行调理,并由相关MAP图完成灵敏操控,一起喷发压力也与喷油器孔径无关。

共轨体系重拳出击,先拔头筹!

2.喷油量的操控

电控单体泵和共轨体系都能在各个发动机工况完成对喷油量的灵敏准确操控。

单体泵不能完成预喷,晦气于冷起动;共轨体系能完成预喷和后喷,经过预喷有利于冷起动,并下降噪声;然后喷能够使用于后处理,为满意更严厉的排放法规供给技能储备。

共轨体系趁胜追击,张狂镇压单体泵。

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3.喷油正时

电控单体泵和共轨体系都能依据发动机各个工况的需求,灵敏调理喷油正时,这关于调理和改进发动机在各个工况的油耗、NOx以及烟度十分有利。

单体泵敞开全面防护,抵御住了共轨体系的最强攻势,此回合两者平手。

4.喷油规则

单体泵的喷油规则与机械直列泵相同,为三角形,焚烧柔软,迸发压力低,有利于下降NOx;共轨体系的喷油规则为矩形,迸发压力高,焚烧粗犷一些,晦气于下降NOx。

单体泵的春天来了,翻身做主人!

5.快速断油才能

单体泵依托喷油器的针阀绷簧断油,因为从高压泵到喷油器较长的高压油管,高压油管的燃油压力波会影响喷油器的快速断油,对发动机的油耗及烟度晦气;

共轨体系经过电磁阀操控喷油器柱塞上下腔的燃油压差,加上针阀绷簧的一起效果,使得喷油器喷油完毕后的断油很敏捷,这关于改进颗粒排放及烟度有利。

6.油泵的吸收功率

电控单体泵为每一个喷油器配一个单体泵,6个单体泵由一个泵箱集成为一体,因此体积较大,驱动组织粗笨,油泵的吸收功率较大。

共轨体系的高压泵结构紧凑,质量轻,便于装置,且油泵的吸收功率小。

这两拳打的单体泵没脾气。

7.对燃油清洁度的要求

单体泵对燃油清洁度的要求较低,燃油的过滤精度与机械直列泵适当。

共轨体系对燃油质量的要求较高,要求燃油的过滤精度到达5u,远高于机械直列泵。燃油体系的杂质简略导致共轨体系失灵。

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8. 国产化程度

单体泵不管高压油泵、电磁阀、喷油器仍是ECU都能够彻底国产化,价格低。

电控共轨体系的要害零部件,包含高压泵、共轨管、电控喷油器和ECU大多都只能进口,本钱较高。

单体泵使尽终究的力气,还了两拳,但终究不敌共轨体系,被打翻在地。唉,疼爱单体泵一波。

总比分

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总的看来,尽管此次电控擂台赛共轨体系以一分的小优势打败了单体泵,可是也能够看出单体泵体系也有着自己的许多优势,这些乃至是共轨也远远比不上的。

一位研讨发动机的业内人士说:“从某种意义上讲,共轨现已是老练的技能,而单体泵则还要在更高规范下经受考验,算是发展中的技能。”

在实践使用中,单体泵的普及率肯定是远远不及共轨体系的,但一起这也是因为博世等公司对共轨体系的大力研制,所以共轨体系前进得十分敏捷。那么师傅们对单体泵的远景怎么看呢,有什么观点能够在下方留言哦。