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动力续航双升级 试驾长安新能源E

作者:发布时间:2019-12-20 17:39

长安新能源E-Pro 在 12 月 10 日正式上市,其年青时髦的规划以及 10.69 万 ~ 12.69 万元的价格,招引了许多想要购买小型 SUV 的顾客。此外,长安新能源还针对北京地区用户推出特供版价格,补助后价格9.99万 ~ 11.59 万元。在此之前,邦教师现已受邀抢先试驾过这款车,这篇文章帮教师就来和咱们共享一下试驾体会的感触。

■ 简略了解一下长安新能源E-Pro

假如只听“长安新能源E-Pro ”这个姓名,信任大多数人都比较生疏,但看到它的尾标“长安新能源CS15 E-Pro”大伙儿应该就会理解了。并且这个“E-XXX”将会是长安新能源接下来新车的命名方法,比方奔奔EV 将被命名“E-Star”、CS55 EV将被命名“E-Rock”、逸动EV 将被命名“E-life”等等。

长安新能源E-Pro 是老款CS15 EV 的改款车型,较老款的 CS15 EV 有了全方位的晋级。新车根据新款的长安CS15打造,外观内饰的规划比较老款车型愈加年青运动,动力和续航比较老款车型也有所提高。

▲ 老款CS15EV

新车长宽高分别为 4 135 / 1 740 / 1 630 mm,轴距为 2 510 mm。这个尺度在小型 SUV 车里不算太大。

新车搭载一台永磁同步电机,最大功率 120 kW,峰值扭矩 245 N·m,比较老款 55 kW、170 N·m 的动力提高较大。

新车搭载容量为为 48.3 kWh的三元锂电池,NEDC 工况续航为 451 km,比较老款 351 km的续航也有所晋级。

已然各方面都有了大幅度的提高,详细的体会怎么呢,跟着邦教师一同来看一下。

■ 你最关怀的驾驭体会部分

从账面数据来看,长安新能源E-Pro 的动力参数十分可观,实践开起来也的确如此。

长安E-Pro 的驾驭形式有 ECO、NORMAL 和 SPORT 3 种形式可选。ECO 形式下车辆的提速会比较温文,日常驾驭运用这个形式很舒畅。NORMAL 和 SPORT 形式之间的差异并不显着,除了外表会变红之外,在驾驭感触层面没有太大的改变。NORMAL 和 SPORT 形式下,车辆的提速会更快,高速上即便 80 km/h 的时速再提速超车也适当爽快。

电门的初段的调校稍微侧重,我个人比较喜爱这种感觉,日常开车脚能够很放松的踩在电门踏板上,不必忧虑车蹿而能够收着劲儿。

动能收回有“B+”和“B-”两种形式。B-形式下,松开电门后动能收回介入的不显着,那种很细微的拖拽感更像是燃油车的D挡收油滑行。B+形式松开电门后,动能收回的介入很陡峭,刹车的力度会渐渐变大。

至于哪种形式开着舒畅就要因人而异,比方我平常开习惯了电动车,在试驾进程中更喜爱这个B+形式,一方面是因为动能收回的介入很顺利不突兀,另一方面是能量收回的减速进程十分线性。而同车的另一位媒体教师平常触摸更多的是燃油车,不喜爱收油就减速的感觉,他在驾驭进程中更喜爱B-形式。

新车悬挂采用了这个等级常用的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合。整车的底盘调校在这个等级算是中等偏上,对地上小波动的处理比较不错,没有剩余的弹跳。可是在过减速带或许大波动时,就显得有些无能为力了。总结起来便是谈不上高档感,但对得起这个价格。

续航方面,因为试驾体会进程中四位同行轮番换手体会,阅历了屡次急加快、急减速之后的电耗以及续航路程现已不具参阅含义。咱们日后拿到试驾车,会放在EVRI的体系下进行续航测验。

■ 外观内饰走的是年青道路

按压车头LOGO能够翻开车辆的快充口多功能方向盘采用了平底的规划后排座椅的填充物比较前排稍有添加

■ 总结

两年前,长安发布了其新能源战略“香格里拉方案”,声称“千亿举动”、“万人研制”。可是在市场上,除了价格低廉的奔奔EV之外,长安的新能源车型一向不温不火。


老款的长安CS15EV 无论是外观内饰的规划,仍是动力及续航水平,在同等级的产品中都体现不行杰出,晋级改款提高竞争力的确火烧眉毛。

而从邦教师这次试驾体会的感触来看,新款的长安新能源E-Pro 在静态以及动态的驾驭感触都现已达到了同等级较高的水准,再结合 10.69 万元起步的价格,仍是十分有竞争力的。想要购买小型 SUV 的同学们能够考虑一下。